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塔式起重機(jī)標(biāo)節(jié)螺栓松動(dòng)的危害、形成原因、檢查方法及預(yù)防措施

近幾年，參加公司每月例行的特種設(shè)備安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，塔式起重機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)（如圖一所示）已成為塔式起重機(jī)月檢中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)最為普遍和常見的安全隱患。　　一、塔身好比是塔式起重機(jī)的“軀干”，可以起

石鋼高品質(zhì)軸承鋼生產(chǎn)工藝研究

摘　要：本文通過對(duì)石鋼60t轉(zhuǎn)爐→LF→VD→CC生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)全流程進(jìn)行工藝優(yōu)化。通過嚴(yán)格控制原輔料和鋼包使用，進(jìn)行鋼水扒渣，調(diào)整精煉渣系，設(shè)備優(yōu)化改造等一系列手段，實(shí)現(xiàn)了高端GCr15軸承鋼

盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)維修與保養(yǎng)分析

摘　要：地鐵盾構(gòu)法施工是一種在地面下暗挖建造隧道的施工方法。盾構(gòu)機(jī)是盾構(gòu)法施工的必要設(shè)備，而主驅(qū)動(dòng)是盾構(gòu)機(jī)的核心驅(qū)動(dòng)部件，具有動(dòng)力轉(zhuǎn)換和輸出的重要作用。主驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)缺陷、維修失責(zé)、掘進(jìn)操作失誤和日常的

水泥磨磨尾軸瓦溫度過高分析及處理

　我公司有三臺(tái)Φ3.2m×13m邊緣傳動(dòng)水泥磨機(jī)，軸瓦通過GDY-25稀油站，用N320號(hào)中極壓齒輪油進(jìn)行潤(rùn)滑。投產(chǎn)初期，采用開流磨工藝，未帶輥壓機(jī)系統(tǒng)，產(chǎn)量50t/h左右，水泥出磨溫度90℃，出磨風(fēng)

關(guān)于CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)VBV潤(rùn)滑與柔性軸更換工作的淺談

　CFM56-5B在平時(shí)航線和定檢工作經(jīng)常會(huì)涉及到VBV活門的相關(guān)工作，包括潤(rùn)滑，更換和檢查等，在此對(duì)涉及VBV相關(guān)工作做一個(gè)簡(jiǎn)單的探討和總結(jié)，本文從VBV功能入手，簡(jiǎn)單總結(jié)一下平時(shí)VBV涉及潤(rùn)滑與柔

輥壓機(jī)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)的智能化改造

一、前言　　1.1油田工業(yè)控制系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀　　輥壓機(jī)采用料層粉碎原理（如圖1），它的核心組成是一對(duì)水平布置、相向轉(zhuǎn)動(dòng)的輥?zhàn)樱蠌?個(gè)相向轉(zhuǎn)動(dòng)的輥?zhàn)又虚g進(jìn)入，在輥面摩擦力和料柱重力的作用下，進(jìn)入壓力區(qū)

軋輥磨床故障振動(dòng)分析

　摘　要：隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)建設(shè)水平的不斷提升，鋼材生產(chǎn)、加工得到了高度的關(guān)注，想要在日后的工作中取得更大的突破，必須堅(jiān)持對(duì)相關(guān)的機(jī)械設(shè)備開展深入的分析，要對(duì)不同的影響因素做出合理化的應(yīng)對(duì)，這樣才能

30CrNiMo8軸熱處理工藝改進(jìn)

　摘　要：軸是電機(jī)中一個(gè)重要零件，作為電機(jī)與設(shè)備至用之間機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的紐帶，支承轉(zhuǎn)動(dòng)零部件，傳遞力矩和確定轉(zhuǎn)動(dòng)零部件對(duì)定子的相對(duì)位置。因此，電機(jī)軸必須具有可靠的強(qiáng)度和剛度，以確保設(shè)計(jì)功能的實(shí)現(xiàn)。　　【

車床主軸箱軸承孔變形問題分析及維修

摘　要：車床實(shí)際加工中，車床的各項(xiàng)精度影響零件加工精度。文章用學(xué)生實(shí)習(xí)設(shè)備C6132A車床未工作情況下測(cè)試車床導(dǎo)軌精度、主軸線對(duì)導(dǎo)軌平行度，并對(duì)其原因進(jìn)行分析。通過分析引起車床主軸箱軸承孔變形的各種因

滾動(dòng)軸承的加速度點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)械振動(dòng)的強(qiáng)度和幅值可以用位移、速度和加速度表示。此外，已經(jīng)說明大多數(shù)設(shè)備故障是部件疲勞的結(jié)果，振動(dòng)速度是振動(dòng)疲勞的直接度量，而且，事實(shí)上絕大多數(shù)機(jī)械振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)都是基于振動(dòng)速度。至此，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)明顯的問

353130B型緊湊型軸承基本運(yùn)用條件及應(yīng)用參數(shù)

對(duì)于鐵路貨車用滾動(dòng)軸承，一般采用無軸箱雙列圓錐軸承單元，通過承載鞍與轉(zhuǎn)向架側(cè)架直接連接。因無軸箱雙列圓錐軸承單元具有結(jié)構(gòu)輕、組裝省事、運(yùn)用檢修方便等特點(diǎn)，在鐵路貨車上得到了廣泛的應(yīng)用。為進(jìn)一步滿足鐵路

FAG軸承壽命下降的原因

影響FAG軸承壽數(shù)降低的要素有很多，其中游隙的改變、觸摸疲憊失效、開裂失效等要素都是影響FAG軸承壽數(shù)降低的要素。FAG軸承游隙改變失效：FAG軸承在運(yùn)用中，因?yàn)橥饨缁騼?nèi)涵要素的影響，使本來的合作空隙

導(dǎo)致FAG軸承失效的原因

導(dǎo)致軸承失效的原因在使用過程中，導(dǎo)致FAG軸承發(fā)生失效的方法有很多，而FAG軸承日常使用中，最為常見的失效形式主要有三種：疲勞，塑性變形和磨粒磨損。FAG軸承的疲勞：對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)軸承，疲勞點(diǎn)蝕是其主

ntn軸承失效模式的多樣性分析

ntn軸承失效模式的多樣性說明了其失效影響因素的多樣性和復(fù)雜性。分析ntn軸承或產(chǎn)品失效影響因素的方法有兩個(gè)方面，一方面是按照內(nèi)外部因素進(jìn)行分析，另一方面是按照壽命周期進(jìn)行分析。　　1.影響ntn軸承

圓錐滾子軸承的作用和使用事項(xiàng)

圓錐滾子軸承主要承受以徑向?yàn)橹鞯膹健⑤S向聯(lián)合載荷。軸承承載能力取決于外圈的滾道角度，角度越大承載能力越大。該類軸承屬分離型軸承，根據(jù)軸承中滾動(dòng)體的列數(shù)分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承。單列圓錐滾子軸承